Los primeros ferrocarriles: Guía del modelista

Opiniones de los lectores

El libro ha sido muy elogiado por los entusiastas del ferrocarril y los modelistas por su exhaustiva cobertura de los primeros ferrocarriles, que ofrece valiosas perspectivas e ilustraciones. Constituye una referencia fantástica para los interesados en la historia y el desarrollo del transporte ferroviario. Sin embargo, algunos lectores opinan que le vendrían bien más comentarios sobre la reproducción de ciertos aspectos históricos.

Cobertura exhaustiva de los primeros ferrocarriles, valiosa referencia tanto para modelistas como para entusiastas de la historia, excelentes ilustraciones y dibujos, interesante documentación sobre los primeros días del transporte y un gran recurso para aprender sobre un período menos conocido de la historia del ferrocarril.

Se echa en falta un análisis de las soluciones a problemas de modelismo específicos, como la réplica de los raíles con barriga de pez, y se han señalado problemas con el servicio de entrega, que han provocado daños en los ejemplares.

(basado en 10 opiniones de lectores)

Título original:

Early Railways: A Guide for the Modeller

Contenido del libro:

Early Railways, A Guide for the modeler fomentará y apoyará el modelismo del período más temprano de la historia del ferrocarril, desde los inicios de la tracción a vapor a principios del siglo XIX, hasta aproximadamente 1880.

Un período que para los modelistas británicos apenas ha sido cubierto en forma de libro. A lo largo de estas pocas décadas, los ferrocarriles evolucionaron de algo que al principio era muy diferente, a un escenario que cualquier ferroviario actual reconocería.

Es una época que tiene mucho que ofrecer desde el punto de vista del modelista. Los trenes eran mucho más cortos y, por tanto, más fáciles de encajar en el limitado espacio de que disponemos la mayoría de nosotros, al igual que los trazados de las estaciones, especialmente al principio de la época. Modelado a escala de 7 mm por pie, un expreso de vapor moderno necesitaría al menos 12 o 13 pies de longitud y un radio de curva mínimo de 6 pies, mientras que un expreso de 1840 de una locomotora y una docena de vagones podría tener no más de 6 pies de longitud y, entre bastidores al menos, ser capaz de tomar curvas de no más de 2 o 3 pies de radio, además de ser capaz de captar instantáneamente la atención del espectador.