Los ferrocarriles británicos en los años setenta y ochenta

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una visión concisa de la historia de los Ferrocarriles Británicos durante las décadas especificadas, combinando texto informativo con una selección de fotografías históricas. Aunque ha recibido comentarios positivos por su accesibilidad y atractiva presentación, algunos lectores señalaron la falta de información nueva y cuestionaron la calidad de las ilustraciones.

⬤ Gran introducción a un tema complejo
⬤ lectura amena y ligera
⬤ informativo con una buena selección de fotos
⬤ bien descriptivo y bien presentado
⬤ buen dominio del tema y una historia concisa
⬤ despierta la nostalgia de los lectores familiarizados con el periodo
⬤ en general interesante y accesible.

⬤ Carece de excesivo detalle, lo que puede no satisfacer a todos los lectores
⬤ algunos encontraron que el material no era nuevo ni innovador
⬤ la calidad de las ilustraciones podría ser mejor
⬤ se percibe como una lectura rápida sin mucha profundidad.

(basado en 20 opiniones de lectores)

Título original:

British Railways in the 1970s and '80s

Contenido del libro:

Para British Rail, la década de 1970 fue una época de contrastes, en la que los chistes malos sobre bocadillos y pasteles de carne de cerdo a menudo ocultaban verdaderos logros, como la creciente informatización y la llegada de los Inter-City 125 de alta velocidad.

Pero mientras los anuncios de televisión hablaban de una «Era del Tren», la miseria de los lunes por la mañana seguía siendo para muchos una experiencia cada vez peor a medida que el material rodante envejecía y se hacía cada vez más incómodo. Sin embargo, cuando BR lanzó nuevos planes de electrificación e introdujo nuevos trenes de cercanías en los años 80, la atención se centró en los problemas que aquejaban al Tren Avanzado de Pasajeros, cuyo ignominioso final fue objeto de toda la atención de los medios de comunicación.

En British Rail in the 1970s and '80s, Greg Morse nos lleva a través de un mundo de Traveller's Fare, vestíbulos de hormigón y maleteros con gorra de punta, un período difícil, que comenzó con la réplica de Beeching y terminó con BR convirtiéndose en la primera red nacionalizada de pasajeros en el mundo en obtener beneficios.