Los barcos de Cherburgo: la marina que robó sus propios barcos y revolucionó la guerra naval

Opiniones de los lectores

El libro «Los barcos de Cherburgo», de Abraham Rabinovich, ofrece un relato cautivador y bien documentado de cómo Israel desarrolló su moderna marina de superficie contra tremendas adversidades durante la tumultuosa época que rodeó a la Guerra del Yom Kippur de 1973. A través de una narración cautivadora, revela la historia detrás de la adquisición de lanchas misileras, la innovación del misil Gabriel y las respuestas estratégicas necesarias para la defensa naval de Israel.

El libro ha recibido elogios por estar magníficamente escrito, ser ameno y fácil de leer. Muchos críticos destacan su minuciosa investigación, su convincente narrativa y la mezcla de historia y suspense, que lo hacen parecer un thriller de la vida real. El retrato del ingenio israelí y el relato detallado de acontecimientos significativos de la historia naval también han sido bien recibidos. Los lectores aprecian la atención prestada a los logros de la Armada israelí, de los que se ha informado poco, y la perspicaz descripción de los personajes.

Algunas reseñas mencionan problemas como la falta de páginas en un ejemplar recibido, aunque el error fue subsanado por el vendedor. Algunos lectores opinaron que la compleja cronología y la superposición de acontecimientos dificultaban a veces el seguimiento. En general, no hay críticas significativas sobre el contenido o el estilo de redacción.

(basado en 81 opiniones de lectores)

Título original:

The Boats of Cherbourg: The Navy That Stole Its Own Boats and Revolutionized Naval Warfare

Contenido del libro:

EDICIÓN REVISADA 2019En la víspera de Navidad de 1969, cinco pequeñas embarcaciones salieron del puerto de Cherburgo pasada la medianoche, en medio de un vendaval de fuerza nueve que hizo correr a los cargueros en busca de refugio. Los barcos, encargados por Israel a un astillero local, habían sido embargados durante más de un año por razones políticas por Francia. En una maniobra descarada, los israelíes huyeron con ellos. Los barcos serían reabastecidos en alta mar por buques mercantes israelíes espaciados a lo largo de la ruta de escape de 3.000 millas. Mientras los barcos corrían hacia casa y París se enfurecía, los medios de comunicación de todo el mundo se reían de la "hutspa" israelí. Pero la historia era mucho más grande de lo que creían. Ocho años antes, el comandante de la marina israelí había reunido a los oficiales superiores para una sesión de intercambio de ideas. La vetusta flota israelí se enfrentaba a la posibilidad de convertirse en una guardia costera a menos que fuera capaz de proteger las rutas marítimas de Israel. Dado el mínimo presupuesto de la marina, ¿qué opciones había? De la reunión de dos días surgió una propuesta desesperada. Las incipientes industrias militares israelíes habían desarrollado un misil rudimentario que había sido rechazado tanto por el ejército como por la fuerza aérea. La marina intentaría ahora adaptarlo. Se esperaba que los misiles guiados con grandes cabezas nucleares pudieran dar a barcos pequeños y baratos la potencia de cruceros pesados. En Occidente no existían buques de este tipo. En Cherburgo se encargó una docena de "patrulleras" de aspecto inofensivo que sirvieran de plataformas para el nuevo y complejo sistema de armamento que estaba tomando forma en las mentes del mando de la marina.

Siete barcos zarparon hacia Israel antes de que se impusiera el embargo. La marina estaba decidida a recuperar los cinco restantes. Ochenta marineros vestidos de paisano volaron a París justo antes de Navidad y fueron enviados en tren en pequeños grupos a Cherburgo, donde permanecieron ocultos bajo cubierta hasta la partida. En Israel, mientras tanto, un equipo de la marina y de las industrias militares trabajaba prácticamente las veinticuatro horas del día en el proyecto del misil-barco. Ingenieros, arquitectos navales y otros profesionales se encontraban en la vanguardia de la tecnología naval, forjando solución tras solución innovadora para el nuevo sistema, precursor de la aparición de Israel como "startup nation". A mitad de camino, se supo que la Unión Soviética había desarrollado lanchas misileras y las estaba suministrando a sus clientes, Egipto y Siria. La precisión del misil soviético Styx quedó demostrada cuando una lancha misilera egipcia, apenas visible en el horizonte, hundió el buque insignia israelí, el destructor Eilat, con cuatro misiles, cada uno de los cuales dio en el blanco. El jefe de electrónica de la marina israelí, adivinando los parámetros del radar Styx, ideó contramedidas electrónicas destinadas a desviar los misiles entrantes. Pero la eficacia de este paraguas anti-Styx sólo pudo probarse en combate. En la primera noche de la guerra del Yom Kippur, lanchas misileras israelíes se enfrentaron a tres lanchas misileras sirias frente a la costa siria en la primera batalla en el mar entre misiles.

Los sirios, cuyos misiles tenían el doble de alcance que los israelíes, dispararon primero. Los marineros israelíes vieron cómo las bolas de fuego descendían directamente hacia ellos y luego se desviaban para explotar en el mar cuando las contramedidas entraban en acción. Los barcos soviéticos carecían de tales defensas. Los barcos israelíes acortaron distancias y hundieron las lanchas misileras sirias y otros dos buques de guerra. Dos noches más tarde, tres lanchas misileras egipcias fueron hundidas. A partir del cuarto día las flotas árabes no se aventuraron a salir del puerto. Ningún barco israelí fue alcanzado en las tres semanas de guerra y las rutas marítimas a Haifa permanecieron abiertas para los tan necesarios suministros de guerra. Un país con escasa tradición naval, una base industrial limitada y una población de sólo tres millones de habitantes -la mitad que la ciudad de Nueva York en aquella época- había desafiado en el mar al avanzado armamento de una superpotencia y había logrado una victoria total. Había nacido una nueva era naval. Mientras tanto, más allá del horizonte, más de 150 buques de guerra soviéticos y estadounidenses, desde submarinos hasta portaaviones, se enzarzaban en el mayor y más peligroso enfrentamiento naval de la Guerra Fría, mientras sus representantes luchaban en tierra.