La revolución del comercio marítimo del milenio, 700-1700: Cómo Asia perdió la supremacía marítima

Título original:

The Millennium Maritime Trade Revolution, 700-1700: How Asia Lost Maritime Supremacy

Contenido del libro:

Tras el primer libro de la serie Cómo el comercio marítimo y el subcontinente indio dieron forma al mundo, este libro sigue demostrando cómo el comercio marítimo ha sido el motor clave de la creación de riqueza y del progreso económico e intelectual del mundo.

La historia comienza donde termina el primer libro, cuando tras el colapso del Imperio Romano, el comercio marítimo europeo del siglo VII casi cesó, lo que provocó el colapso de la población y la pobreza; la Edad Oscura. En el 700, la recuperación, vacilante y tartamuda, se hizo patente con la apertura de nuevos puertos, pero las incursiones marítimas vikingas y musulmanas neutralizaron la recuperación hasta el siglo XI. En Asia, por el contrario, el comercio de corta y larga distancia prosperó y se aceleró desde el este de África y el Golfo Pérsico hasta China, favoreciendo la formación de estados en el sudeste asiático.

El libro narra la historia de un comercio marítimo europeo en lento ascenso y progresiva aceleración, que hasta el siglo XV se vio eclipsado por un comercio asiático mucho más voluminoso, en barcos mucho más grandes y complejos, comerciados por entidades comerciales más sofisticadas, que contribuyeron a crear sociedades marítimas innovadoras y tolerantes creadoras de riqueza. En Europa, el comercio marítimo mediterráneo fue el que más progresó desde aproximadamente el año 1000 hasta 1450. Pero hacia 1700, los noreuropeos dominaban el comercio atlántico, americano y mediterráneo y penetraban en las sofisticadas redes marítimas asiáticas, lo que suponía una inversión completa.

Este libro explica cómo y por qué y de qué manera las destructivas influencias continentales destruyeron la supremacía marítima de Asia. Al igual que en el primer libro, Nick Collins encuentra pautas similares: la curiosidad, la invención, la resolución de problemas y la tolerancia marítimas y la supresión política continental de esos rasgos marítimos, de forma más dramática en China, pero destructiva en todas partes, lo que permitió la revolución milenaria del comercio marítimo.