La locura de Brézhnev: la construcción del BAM y el socialismo soviético tardío

Opiniones de los lectores

El libro ofrece un examen detallado y erudito del proyecto BAM (Baikal-Amur Mainline), haciendo hincapié en sus implicaciones sociopolíticas, el fracaso de la propaganda soviética y diversos problemas sociales durante su construcción. Sin embargo, se critica que se presente en un formato académico árido que carece de narraciones atractivas y de perspectivas sobre el aspecto de ingeniería del proyecto.

⬤ Análisis profundo y detallado del proyecto BAM y sus implicaciones sociológicas.
⬤ Muy recomendable para los interesados en la Unión Soviética y sus desafíos.
⬤ Buen nivel de erudición e investigación de archivos.
⬤ Informativo sobre temas menos conocidos relacionados con el BAM y el movimiento ecologista soviético.
⬤ Proporciona valiosas perspectivas sobre cuestiones sociales como la corrupción, el sexismo y la diversidad étnica.

⬤ El estilo de redacción es aburrido y parece más una disertación que una narración convincente.
⬤ Carece de una cobertura significativa de los aspectos de ingeniería y construcción del proyecto BAM.
⬤ Algunas reseñas mencionan un importante error factual en relación con los desdoblamientos ferroviarios.
⬤ Podría haberse beneficiado de una presentación más atractiva, incluyendo historias personales de los constructores.

(basado en 5 opiniones de lectores)

Título original:

Brezhnev's Folly: The Building of BAM and Late Soviet Socialism

Contenido del libro:

Anunciado por la propaganda soviética como el "Camino hacia el futuro", el Ferrocarril Principal Baikal-Amur (BAM) representaba las esperanzas y los sueños de Brézhnev y la élite del Partido Comunista de finales de la era soviética. Iniciado en 1974, y con una extensión aproximada de 3.000 km tras veintinueve años de construcción paralizada, el proyecto BAM pretendía mostrar la unidad nacional, la determinación, la habilidad, la tecnología y el poderío industrial que el socialismo soviético pretendía encarnar. Desde un punto de vista más pragmático, los dirigentes soviéticos concibieron el ferrocarril BAM como una ruta comercial hacia el Pacífico, donde se abrirían mercados para la madera y el petróleo soviéticos, y como un motor para el desarrollo de Siberia.

A pesar de estas aspiraciones y de la ingente cantidad de recursos económicos que se destinaron a su construcción, el BAM resultó ser un despilfarro -un símbolo de la disfuncionalidad del comunismo tardío- y una broma cruel para muchos ciudadanos soviéticos de a pie. En realidad, el BAM carecía lamentablemente de materiales y construcción de calidad, y era víctima de una mala planificación y una mano de obra inferior. Hoy, el ferrocarril está totalmente terminado, pero sigue siendo un símbolo del despilfarro y la ineficacia que caracterizaron los años de Brézhnev.

En La locura de Brézhnev, Christopher J. Ward ofrece una innovadora historia social del proyecto ferroviario BAM. Examina la contratación de cientos de miles de trabajadores de las diversas repúblicas de la URSS y otros países socialistas, y su exhaustiva investigación de archivo y entrevistas con numerosos trabajadores del proyecto ofrecen una mirada al interior de la vida cotidiana de la mano de obra del BAM. Vemos de primera mano la desorganización, las promesas vacías, las terribles condiciones de vida y de trabajo, los daños medioambientales y los actos de delincuencia, segregación y discriminación que constituyeron la vida cotidiana durante la construcción del proyecto. Así, tal vez, también vemos la ironía final de BAM: que el legado más duradero de este esfuerzo equivocado por construir el socialismo soviético es arrojar luz histórica sobre los profundos males que afligen a una sociedad en decadencia terminal.