La energía del mañana: hidrógeno, pilas de combustible y perspectivas para un planeta más limpio

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una panorámica completa del hidrógeno como vector energético, aunque presenta algunos inconvenientes, como un estilo de redacción prosaico, la percepción de parcialidad y la falta de exploración completa de ciertas vías tecnológicas.

El libro es muy informativo y ofrece una visión equilibrada de la energía del hidrógeno. Presenta un volumen significativo de información beneficiosa para los lectores interesados en el tema.

El estilo de redacción es aburrido, lo que puede desmotivar a los lectores. Contiene sesgos hacia soluciones políticas de izquierdas y deja de lado ciertas tecnologías como la energía nuclear y el amoníaco como alternativas. Algunos lectores lo encontraron tedioso y difícil de leer.

(basado en 4 opiniones de lectores)

Título original:

Tomorrow's Energy: Hydrogen, Fuel Cells, and the Prospects for a Cleaner Planet

Contenido del libro:

Cómo el uso de hidrógeno no contaminante y sin emisiones como combustible podría ser la piedra angular de una nueva economía energética.

El hidrógeno es el elemento más abundante del universo. Es un gas invisible, insípido e incoloro que puede convertirse en energía renovable, no contaminante y con cero emisiones. Cuando se quema en un motor de combustión interna, el hidrógeno produce vapor de agua, en su mayor parte inofensivo. Su rendimiento es aún mayor en las pilas de combustible, que pueden ser 2,5 veces más eficientes que los motores de combustión interna. El hidrógeno con cero emisiones no contribuye al calentamiento global causado por el CO2. Abundante y renovable, es improbable que sufra presiones geopolíticas o problemas de escasez. En esta nueva edición de su libro pionero La energía del mañana, Peter Hoffmann defiende el hidrógeno como piedra angular de una nueva economía energética.

Hoffmann aborda los principales aspectos de la producción, el almacenamiento, el transporte, el uso y la seguridad del hidrógeno. Explica que el hidrógeno no es una fuente de energía, sino un portador, como la electricidad, e introduce el concepto de "hidricidad", la intercambiabilidad esencial de electricidad e hidrógeno. Pone al día la historia del hidrógeno, informando de los últimos avances, incluidos los nuevos coches de hidrógeno y pila de combustible de GM, Daimler, BMW, Honda y Toyota. Describe las recientes controversias políticas, como el inexplicable rechazo del hidrógeno por parte del Secretario de Energía de la Administración Obama (y Premio Nobel de Física), Steven Chu, que le enfrenta a los principales fabricantes de automóviles y a la Canciller alemana Angela Merkel, entre otros.

Nuestro sistema energético actual es una infraestructura compleja, y la introducción progresiva del hidrógeno exigirá esfuerzo y dinero. Pero si tenemos en cuenta los costes reales de los combustibles fósiles -la contaminación y sus efectos, las tensiones internacionales por el suministro de gas y petróleo, y el cambio climático-, haríamos bien en promover su desarrollo.