La empresa Wright: De la invención a la industria

Opiniones de los lectores

Las reseñas presentan una visión mixta del libro 'The Wright Company'. Mientras que algunos lectores aprecian la exploración detallada y sincera de los hermanos Wright y su empresa, otros expresan su decepción por el retrato de los hermanos, pues consideran que el libro expone sus defectos y fracasos más que sus logros.

El libro es elogiado por su franqueza, su estilo de fácil lectura y su minuciosa investigación de la compañía Wright. Los lectores lo encuentran cautivador y bien escrito, con una buena fluidez y detalles atractivos sobre los hermanos y su trayectoria empresarial. Es recomendable para los amantes de la historia y los interesados en la historia de la aviación.

Algunos críticos opinan que el libro presenta una imagen negativa de los hermanos Wright, destacando sus defectos, su resistencia a la innovación y sus escasos logros. Existe la sensación de que desmerece su estatus legendario en la historia de la aviación, lo que conduce a una opinión menos favorable de ellos.

(basado en 5 opiniones de lectores)

Título original:

The Wright Company: From Invention to Industry

Contenido del libro:

Tras sus exitosos vuelos ante la realeza en Europa, y poco después de emocionar a cientos de miles de personas volando alrededor de la Estatua de la Libertad, en otoño de 1909 Wilbur y Orville Wright decidieron que había llegado el momento de empezar a fabricar sus aviones para la venta. Respaldados por magnates de Wall Street, como August Belmont, Cornelius Vanderbilt III y Andrew Freedman, los hermanos crearon la Wright Company. La Wright Company formó a cientos de los primeros aviadores en sus escuelas de vuelo, entre ellos Roy Brown, el piloto canadiense al que se atribuye el derribo de Manfred von Richtofen -el "Barón Rojo"- durante la Primera Guerra Mundial; y Hap Arnold, el comandante de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Los pilotos del departamento de exhibiciones de la empresa entusiasmaron a multitudes en eventos celebrados desde Winnipeg a Boston, desde Corpus Christi a Colorado Springs. Cal Rodgers pilotó un avión de la Wright Company para ganar el premio Hearst Aviation Prize, dotado con 50.000 dólares, en 1911.

Pero no todo iba bien en Dayton, una ciudad que zumbaba con la industria, produciendo cajas registradoras, vagones de ferrocarril y muchos otros productos. A los hermanos les costó pasar de dirigir su propio negocio de bicicletas a ser ejecutivos responsables del dinero de otros. Su tenaz persecución para hacer valer su patente de 1906 -especialmente contra Glenn Curtiss y su empresa- contribuyó a frenar el desarrollo de la industria aeronáutica estadounidense. Cuando Orville Wright vendió la empresa en 1915, más de tres años después de la muerte de su hermano, era un hombre acomodado, pero su empresa sólo había construido 120 aviones en su fábrica de Dayton y los productos de la Wright Company no formaban parte del arsenal estadounidense mientras continuaba la guerra en Europa.

Edward Roach ofrece una fascinante ventana a la legendaria Wright Company, su lugar en Dayton, sus luchas de gestión y sus efectos en los primeros años de la aviación estadounidense.