La carrera de los reactores y la Segunda Guerra Mundial

Opiniones de los lectores

El libro abarca el desarrollo de los motores a reacción y los aviones durante y después de la Segunda Guerra Mundial, proporcionando una historia completa que atrae a los entusiastas de la aviación. Sin embargo, adolece de una mala presentación, con excesivas repeticiones e inexactitudes técnicas. Aunque el tema es interesante, la ejecución ha decepcionado a muchos lectores.

⬤ Temática atractiva
⬤ amplia cobertura de los motores de avión y la historia de la aviación
⬤ fascinantes conocimientos para los aficionados a la aviación
⬤ informativo sobre los avances tecnológicos durante la Segunda Guerra Mundial
⬤ explora los proyectos de reactores tanto de los Aliados como del Eje.

⬤ Presentación deficiente
⬤ excesiva repetición del contenido
⬤ errores e imprecisiones técnicas
⬤ falta de explicaciones claras de conceptos complejos
⬤ podría beneficiarse de una reedición para mejorar la fluidez y la organización del material.

(basado en 8 opiniones de lectores)

Título original:

The Jet Race and the Second World War

Contenido del libro:

En la década de 1930, cuando las naciones se preparaban para la guerra, el desarrollo militar alemán cogió desprevenidos a Gran Bretaña y Estados Unidos, sobre todo en lo que respecta a la tecnología aeronáutica. La incesante búsqueda de velocidad hizo necesaria la creación de alternativas radicales a los motores de pistón.

En Alemania, el Dr. Hans von Ohain fue el primero en completar un motor turborreactor apto para el vuelo. Se instaló en un avión diseñado por Heinkel, y los alemanes iniciaron la era de los reactores el 27 de agosto de 1939.

Los alemanes lideraron la carrera de los reactores durante toda la guerra y fueron los primeros en producir aviones a reacción para operaciones de combate.

En Inglaterra, el tenaz Frank Whittle también desarrolló un motor turborreactor, pero sin el apoyo de su homólogo alemán. Los británicos quedaron segundos en la carrera de los reactores cuando el motor de Whittle propulsó el Gloster Pioneer el 15 de mayo de 1941.

La relación Whittle-Gloster continuó y produjo el único avión a reacción de combate aliado durante la guerra, el Meteor, que quedó relegado a la Defensa Nacional en Gran Bretaña. En Estados Unidos, General Electric copió los diseños de Whittle y Bell Aircraft contrató la construcción del primer avión a reacción estadounidense. El 1 de octubre de 1942, el mediocre rendimiento del Bell Airacomet marcó el comienzo de la era de los reactores estadounidenses.

Los yanquis siguieron adelante y al final de la guerra tenían en desarrollo numerosos programas de motores y fuselajes. Pero los alemanes lo hicieron bien y fueron los primeros, mientras que los aliados se quedaron rezagados durante toda la guerra y sólo alcanzaron la prominencia tecnológica sobre las cenizas de la derrota alemana. El análisis de Pavelec sobre la carrera de los reactores desvela toda la emoción de la carrera por desarrollar motores a reacción eficaces para la guerra y el transporte.