La caja: Cómo el contenedor marítimo hizo el mundo más pequeño y la economía mundial más grande - Segunda edición con un nuevo capítulo de

Opiniones de los lectores

The Box», de Levinson, ofrece una exploración en profundidad de la industria del transporte marítimo y la evolución del transporte de mercancías en contenedores, por lo que resulta informativo tanto para profesionales experimentados como para lectores en general. Combina el contexto histórico con la narración, detallando las innovaciones y los retos del sector. Sin embargo, ha recibido críticas por el uso ocasional de terminología compleja y la falta de suficientes ayudas visuales, que podrían confundir a los lectores sin formación en logística del transporte marítimo. El libro es largo, lo que lleva a algunos a pensar que podría ser más conciso.

⬤ Historia completa e informativa del transporte marítimo en contenedores.
⬤ Narración bien estructurada que proporciona contexto histórico.
⬤ Atractivo para los lectores interesados en el comercio mundial y la innovación.
⬤ Destaca el impacto de figuras clave en la industria del transporte marítimo.
⬤ Redacción clara con capítulos organizados.

⬤ Ocasionalmente utiliza terminología específica que puede confundir a los lectores en general.
⬤ Falta de ayudas visuales como fotos y diagramas.
⬤ Extenso; algunos podrían encontrarlo demasiado verboso.
⬤ Más centrado en EE.UU., carece de una perspectiva global.
⬤ Algunas secciones podrían percibirse como aburridas o repetitivas.

(basado en 136 opiniones de lectores)

Título original:

The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger - Second Edition with a New Chapter by

Contenido del libro:

En abril de 1956, un petrolero reacondicionado transportó cincuenta y ocho contenedores desde Newark a Houston. Desde aquel modesto comienzo, el transporte marítimo en contenedores se convirtió en una enorme industria que hizo posible el auge del comercio mundial. The Box relata la dramática historia de la creación del contenedor, la década de lucha antes de su adopción generalizada y las arrolladoras consecuencias económicas de la brusca caída de los costes de transporte que trajo consigo la contenedorización.

Pero el contenedor no surgió de la nada. Su adopción requirió enormes sumas de dinero, tanto de inversores privados como de puertos que aspiraban a estar a la vanguardia de una nueva tecnología. Hicieron falta años de negociaciones con dos titanes del sindicalismo, Harry Bridges y Teddy Gleason, así como delicadas negociaciones sobre normas que hicieran posible que casi cualquier contenedor viajara en cualquier camión, tren o barco. Finalmente, fue necesario el éxito de McLean en el suministro a las fuerzas estadounidenses en Vietnam para convencer al mundo del potencial del contenedor.

El economista Marc Levinson, basándose en fuentes hasta entonces olvidadas, muestra cómo el contenedor transformó la geografía económica, devastando puertos tradicionales como Nueva York y Londres e impulsando el crecimiento de otros antes oscuros, como Oakland. Al abaratar tanto el transporte marítimo que la industria pudo ubicar fábricas lejos de sus clientes, el contenedor allanó el camino para que Asia se convirtiera en el taller del mundo y trajo a los consumidores una variedad antes inimaginable de productos de bajo coste procedentes de todo el planeta.

Publicado en tapa dura en el quincuagésimo aniversario del primer viaje en contenedor, se trata de la primera historia completa del contenedor marítimo. Ahora, con un nuevo capítulo, The Box narra la dramática historia de cómo el empuje y la imaginación de un empresario iconoclasta hicieron que la contenedorización pasara de ser una idea poco práctica a un fenómeno que transformó la geografía económica, redujo drásticamente los costes de transporte e hizo posible el auge del comercio mundial.

-- "Management Today".