La Biblia de la Harley-Davidson Fxr: Historia, Cómo Personalizar, Galería

Opiniones de los lectores

El libro recibe críticas mixtas de los entusiastas de la FXR, donde algunos elogian su aspecto visual y atractivo general, mientras que muchos expresan su decepción por su contenido y la falta de información técnica detallada. Se considera que carece de profundidad y a menudo se compara desfavorablemente con una revista.

⬤ Excelentes imágenes y fotografías
⬤ buen material para los entusiastas de las FXR
⬤ incluye varias construcciones de motos
⬤ el servicio y el estado del libro son buenos.

⬤ Limitada información objetiva sobre FXRs
⬤ carece de profundidad técnica
⬤ muchas páginas están dedicadas a la moto construye en lugar de contenido de fondo
⬤ contiene inexactitudes
⬤ considerado demasiado caro para la calidad.

(basado en 11 opiniones de lectores)

Título original:

Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery

Contenido del libro:

El autor, fotógrafo e historiador de Harley-Davidson Timothy Remus combina historia, consejos de profesionales e información práctica e ideas sobre dónde comprar la mejor combinación de piezas para construir o modificar tu propia Harley FXR.

A pesar del número de FXR que se construyen y reconstruyen, no existe una Biblia FXR, hasta ahora. El nuevo libro contiene una historia de la FXR, incluyendo las diferencias entre los distintos años y modelos; una galería de FXRs, mostrando cómo una amplia gama de propietarios han mantenido y modificado sus motos; una sección de cómo construir diseñada para ayudar a los aficionados FXR modificar la moto en el garaje, o construir una nueva FXR desde cero con piezas de recambio; y una sección de preguntas y respuestas con los constructores profesionales - una oportunidad para aprender de los mejores.

En 1982 Harley-Davidson presentó las motos de la serie FXR basadas en un bastidor completamente nuevo. El motor y la transmisión ya no se atornillaban directamente al bastidor, sino que el nuevo bastidor suspendía el motor y la transmisión de unos soportes de goma. Las nuevas motos no sólo eran más suaves de conducir, sino que también eran las motos con mejor manejo que habían salido de la cadena de montaje de Harley-Davidson. Aunque los dos primeros años de producción de FXR salieron de la línea con motor Shovelhead, en 1984 todas las FXR utilizaban el nuevo motor Evo para la potencia, y una transmisión de 5 velocidades y transmisión final por correa para transmitir esa potencia a la rueda trasera. Los entusiastas y personalizadores no tardaron en apreciar el potencial del nuevo modelo. No sólo se manejaba bien, sino que el bastidor podía soportar motores modificados con el doble de potencia que los Evos de serie.

Durante su vida útil, el chasis de la FXR se utilizó como base para varios modelos, desde Low Riders y Super Glides hasta Sport Tourers y modelos policiales. La FXR vivió una buena vida hasta mediados de los años noventa. Y cuando Harley-Davidson reemplazó la moto por el nuevo chasis Dyna, las tropas en las trincheras dijeron NO. Y Harley-Davidson volvió a producir la FXR en tres ocasiones.

Cuando la FXR dejó de fabricarse definitivamente, el mercado de recambios llenó el vacío con bastidores completos, así como con chapa de estilo OEM. La FXR es una motocicleta legendaria, una plataforma que sigue teniendo demanda como base para customs, máquinas de carretera de alta velocidad y bólidos.