Investigación experimental de la aerodinámica de alas oblicuas a baja velocidad

Título original:

Experimental Investigation of Oblique Wing Aerodynamics at Low Speed

Contenido del libro:

En un esfuerzo por aumentar el alcance de los misiles y las bombas guiadas, la USAF está estudiando opciones para nuevas configuraciones de alas. Una de ellas son las alas oblicuas.

Un ala oblicua es un ala que pivota sobre un punto del fuselaje del avión, por lo que tiene un lado barrido hacia delante y el otro barrido hacia atrás. También es interesante considerar una configuración de ala única que también gira con un extremo del ala adelantado con respecto al otro. Los estudios han demostrado que esta configuración puede proporcionar menos resistencia para una sustentación dada, tanto en condiciones supersónicas de crucero como subsónicas de holgura.

Este experimento se centró en el rendimiento a baja velocidad de un modelo de misil con un ala oblicua. El ala se probó con siete ángulos de barrido diferentes y a dos velocidades distintas.

Para simular la caída del misil desde un avión, el modelo se invirtió sobre un plano de tierra estacionario en el túnel y se probó con los mismos ángulos de oblicuidad del ala. En determinadas condiciones, como los ángulos de barrido de 0, 15 y 30 grados, se observó que el misil entraba en pérdida.

Se demostró que el plano de tierra producía un aumento de la sustentación y de la resistencia aerodinámica. También se demostró que el plano de tierra añadía más estabilidad longitudinal, lo que mejoraba el rendimiento del misil cuando se lanzaba desde un avión.