History of Cambridge, United Kingdom: State of Advancement, Economy and Environment
Historia de Cambridge, Reino Unido. Estado de avance, economía y medio ambiente.
Cambridge, capital del condado y desde 1951 ciudad, debe su posición al cruce de dos vías naturales de comunicación. El Cam, que constituye una ruta fluvial de suroeste a noreste, fue una arteria principal para el tráfico a través de Fenland hasta la época del ferrocarril; como dijo el Recorder de Cambridge en su discurso a Jacobo I en 1615: "Este río, con navegación hasta el mar, es la vida del tráfico de esta ciudad y condado". Fue la cresta de tiza y grava la que determinó la línea de la carretera que continuaba la calle Worsted hasta Huntingdon.
Conocida en la Edad Media como Stoneway o Huntingdon Way, cruzaba el río por "el único puente de Inglaterra que da nombre a un condado". Las carreteras de St.
Neots y Ely se unen a la carretera de Huntingdon al oeste del puente, y al este convergen en la ciudad las carreteras de Newmarket, Bishop's Stortford, Ware y Baldock. A finales del siglo XVIII, la zona edificada de Cambridge se concentraba en torno al emplazamiento del castillo, al noroeste del puente, y la plaza del mercado, al sureste del mismo, con una longitud aproximada de 1 milla y 1/2 milla de ancho, rodeada por los campos de la ciudad que se extendían de este a oeste a lo largo de 31/2 millas.
Los asentamientos periféricos de Barnwell, río abajo, y Newnham, río arriba, sólo fueron absorbidos por la expansión del siglo XIX que, comenzando a lo largo de la carretera de Newmarket, extendió las zonas edificadas hacia el sur y el norte a ambos lados del río hasta que, en 1951, las casas de Cambridge se extendían 2,5 kilómetros al sureste del puente y un kilómetro y medio al norte. En 1912 y 1935 se ampliaron sucesivamente los límites del Borough para incluir la totalidad de Chesterton y Cherry Hinton y partes de Impington y Milton, Fen Ditton, Great Shelford, Trumpington y Grantchester.
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Última modificación: 2024.11.14 07:32 (GMT)