Harley-Davidson Performance Bagger

Contenido del libro:

La primera motocicleta que se puede llamar Bagger apareció en las salas de exposición en 1980. Aquel nuevo bastidor era más largo, y el motor y la transmisión iban montados sobre soportes de goma. Aquellas primeras Baggers llegaron con las Shovel, seguidas de las Evos, pero nadie las llamaba Baggers de alto rendimiento. A continuación llegaron los motores Twin Cam, que sin duda eran más rápidos, pero la expresión "Bagger de altas prestaciones" no se utilizó hasta que apareció la M8.

Este libro ofrece una visión detallada de estas nuevas M-8 Bagger y de las Twin Cam que las siguieron. El libro incluye entrevistas con gente como Rick Ward y Bert Baker. Constructores que se pasaron la vida consiguiendo más potencia y mejorando la transmisión. Para consejos sobre frenos y suspensión, contamos con información del personal de Beringer y Ohlins.

Además de los técnicos y expertos, la mayor parte de las páginas están llenas de fotos y la historia de verdaderas Baggers de alto rendimiento propiedad de pilotos normales - en Road Glide y Street Glide. Cada una de esas historias cubre los motores, la transmisión y el chasis.

Algunos llegaron hasta el final con un M-8 de 143 pulgadas cúbicas con ventilador, motores de más de 200 caballos. Otros propietarios simplemente instalaron jarras más grandes, cabezas ported, una buena prueba de banco de potencia y se conformaron con algo así como 140 o 150 caballos. Lo mismo ocurre con el chasis: nuevos amortiguadores y horquillas sustituidas (o mejoradas). En cuanto a los frenos, quizá instalaron nuevos rotores delanteros y conservaron las pinzas de fábrica o sustituyeron todos los componentes. Lo que hicieron o dejaron de hacer es una lección para los lectores sobre todas las modificaciones posibles.

Escrito por Timothy Remus con la ayuda de constructores y propietarios experimentados, H-D Performance Bagger es una guía de alta calidad para cualquiera que tenga una Bagger último modelo o planee comprar esa nueva Bagger.