Furia del Norte: La aviación norcoreana en la guerra de Corea, 1950-1953

Opiniones de los lectores

El libro «Furia desde el Norte», de Douglas Dildy, ofrece un examen exhaustivo de las Fuerzas Aéreas de Corea del Norte durante la Guerra de Corea, integrando abundante información histórica, fuentes primarias y secundarias y elementos visuales. El autor llena eficazmente una importante laguna en la literatura de aviación al presentar las operaciones y la evolución de las KPAF, respaldado por una meticulosa investigación y organización.

Cobertura exhaustiva y bien documentada de la Fuerza Aérea de Corea del Norte, organización lógica, amplio uso de fuentes primarias y secundarias, fotografías y mapas de gran calidad, perfiles informativos de las aeronaves y una contribución significativa a la comprensión de las operaciones aéreas de la Guerra de Corea.

Algunas áreas menores están infrarrepresentadas, como la Fuerza Aérea de la República de Corea, y el tamaño reducido del texto puede hacer que los lectores tengan la sensación de que le falta profundizar en ciertos temas.

(basado en 8 opiniones de lectores)

Título original:

Fury from the North: North Korean Air Force in the Korean War, 1950-1953

Contenido del libro:

Eran casi exactamente las 15. 00 horas, hora local, del 25 de junio de 1950, cuando nueve cazas Yakovlev Yak-9P de las "Fuerzas Aéreas Populares de Corea del Norte" (KPAF) atacaron simultáneamente el aeropuerto internacional de Seúl y el aeródromo de Kimpo, en las afueras de Seúl, capital de Corea del Sur. En el curso de sus ataques, los Yaks dispararon contra instalaciones terrestres y ametrallaron uno de los transportes Douglas C-54 de la Fuerza Aérea de EE.UU. que participaba en la evacuación de ciudadanos estadounidenses del país asolado por la guerra. Los Yaks volvieron para acabar con el C-54 en Kimpo alrededor de las 19. 00. Así comenzó el componente aéreo de la Guerra de Corea, que duraría hasta mediados de 1953.

Aunque a lo largo del tiempo se han publicado docenas de relatos sobre esta guerra aérea, casi todos ellos se centran en su segmento más espectacular: los combates aéreos entre cazas a reacción de dos beligerantes principales: Los F-86 Sabres norteamericanos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y los Mikoyan i Gurevich MiG-15 de la Fuerza Aérea Soviética (V-VS).

Por el contrario, la historia de la creación de la KPAF y su participación en la Guerra de Corea siguen siendo totalmente desconocidas. Ciertamente, el pequeño servicio fue prácticamente eliminado de los cielos en cuestión de pocas semanas tras el inicio de ese conflicto. Por lo tanto, se tiene la impresión de que nunca volvió a participar en la Guerra de Corea.

En realidad, la KPAF -cuyos antecedentes se remontan a los tiempos de sólo tres meses después de la capitulación japonesa que puso fin a la Segunda Guerra Mundial- fue reconstruida e incluso hizo su reaparición: reequipada con cazas con motor de pistón de origen soviético ya a finales de 1950, dio un paso más y se convirtió a reactores sólo un año después.

Esta es la historia de la creación de la KPAF, a menudo problemática. Está claro que la creación de una fuerza aérea moderna y eficaz siempre fue una empresa titánica, incluso a finales de la década de 1940, cuando había abundantes aviones de combate sobrantes de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el gobierno comunista de Corea del Norte y sus aviadores nunca dejaron de intentarlo. Sorprendentemente -especialmente para un servicio militar de un país comunista y subdesarrollado de los años 40-, se vio muy reforzado por los esfuerzos de un solo hombre adinerado que proporcionó las instalaciones necesarias para la educación de los futuros pilotos y personal de tierra.