Force Mulberry: planificación e instalación de un puerto artificial frente a las playas estadounidenses de Normandía en la Segunda Guerra Mundial

Opiniones de los lectores

El libro ofrece un relato detallado de los puertos estadounidenses de Mulberry construidos durante la Segunda Guerra Mundial, destacando tanto la importancia del proyecto como los retos a los que se enfrentó. Los lectores aprecian su contenido informativo pero critican la calidad de la edición y el enfoque narrativo.

⬤ Informativo sobre la logística y la importancia del proyecto Mulberry
⬤ ofrece una perspectiva única sobre un aspecto menos discutido de la invasión del Día D
⬤ engancha una vez superada la torpeza inicial.

⬤ Edición deficiente con numerosas erratas
⬤ excesivamente centrado en la estructura de mando más que en el trabajo práctico de construcción de los puertos
⬤ carece de una discusión exhaustiva de otros aspectos y naciones implicadas.

(basado en 6 opiniones de lectores)

Título original:

Force Mulberry - The Planning and Installation of Artificial Harbor Off U.S. Normandy Beaches in World War II

Contenido del libro:

En este libro, el comandante Stanford ha hecho una contribución muy importante a la historia de la Segunda Guerra Mundial, y al escribirlo ha recuperado la tensa emoción, casi desesperación, de la planificación y ejecución de los desembarcos en Normandía. Las «Moreras», los dos puertos artificiales establecidos inmediatamente después de los desembarcos iniciales, fueron absolutamente esenciales para el éxito de la Operación Overlord.

Porque, como descubrimos en la Segunda Guerra Mundial, lo más difícil en una operación anfibia no es establecer la cabeza de playa inicial -eso casi siempre puede hacerse si se emplean fuerzas suficientes y se obtiene la sorpresa táctica-, sino sostener y reforzar las tropas de tierra contra la cabeza de playa y alcanzar el objetivo. Por masivo que fuera el asalto angloamericano a las playas de Normandía, tenía que ser seguido inmediatamente por incrementos aún mayores de hombres, blindados, vehículos y suministros para que tuviera éxito. No había posibilidad de desembarcar todo esto en playas azotadas por las olas, donde las mareas vivas subían seis metros.

Uno o más puertos eran esenciales para mantener un flujo uniforme de hombres y material. Pero todos los puertos franceses, especialmente los más cercanos de Cherburgo y Le Havre, estaban tan fuertemente controlados por el enemigo que la captura de uno de ellos emplearía fuerzas muy necesarias en otros lugares durante al menos seis semanas, durante las cuales los alemanes se mostrarían inesperadamente débiles o muy estúpidos si no lograban eliminar la cabeza de playa inicial.

La única salida posible a este dilema era la tarea aparentemente imposible de proporcionar agua protegida frente a las playas en cuestión de tres días. Como la rapidez era esencial, todos los elementos de los puertos artificiales tendrían que construirse en Inglaterra, remolcarse a través del Canal bajo el peligro del viento, el tiempo y los ataques aéreos enemigos, y emplazarse bajo el fuego.