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Título original:
Railways & Recollections - The Fairbourne Railway
Contenido del libro:
El ferrocarril de Fairbourne lleva funcionando desde el pueblo de Fairbourne hasta Penrhyn Point desde 1895.
En este volumen hacemos un recorrido por la línea y exploramos las estaciones, locomotoras y vagones que se combinan para hacer de esta línea de vía estrecha una de las más pintorescas y agradables de Gales.
Los comienzos.
Con la llegada del ferrocarril de la costa de Cambrian se pusieron en marcha planes para desarrollar la zona con fines turísticos. Había varios tranvías de construcción tirados por caballos en la zona. El tranvía que se utilizó para construir el pueblo se convirtió en el Ferrocarril de Fairbourne. En 1916 se convirtió en un ferrocarril de vapor de 15 pulgadas y desempeñó un papel importante en el desarrollo de los ferrocarriles de 15 pulgadas en el Reino Unido.
El ferrocarril tuvo suertes dispares durante los años de entreguerras (en una época fue arrendado a los barqueros) y en otra experimentó con vías de doble ancho tras intentar resolver una escasez de fuerza motriz comprando una locomotora de un ancho diferente (18 pulgadas). La línea cerró en 1940 tras funcionar su último año con una locomotora diesel.
1947-1984.
El ferrocarril fue rescatado por un consorcio de empresarios de las Midlands en 1946 y, tras una tarea hercúlea, fue reabierto en 1947. La línea contó con el apoyo de su generoso propietario, John Wilkins, se remodeló toda la línea y acumuló nuevas locomotoras de vapor y diésel. Su apogeo se produjo en los años 60 y principios de los 70, pero la llegada de las vacaciones masivas en el extranjero y el creciente número de otros ferrocarriles locales de vía estrecha supusieron un declive constante a finales de los 70 y los 80.
1984-1995.
La propiedad de la línea cambió en 1984 (a la familia Ellerton) y se volvió a medir a 121/4 pulgadas en 1986. Se introdujeron cuatro nuevas locomotoras de vapor (2 de las cuales habían circulado en el ferrocarril de Rseau Guerldan en Bretaña en 1978). Las 4 locomotoras de vapor eran réplicas de tamaño 1/2 de locomotoras de vía estrecha: Yeo, Sherpa, Beddgelert y Russell. Aparte de Sylvia (reconstruida como Lilian Walter), todas las antiguas locomotoras de 15 pulgadas abandonaron el ferrocarril.
El ferrocarril se puso de nuevo a la venta en 1990, ya que la suerte de la línea parecía estar declinando una vez más. Durante los cinco años que estuvo a la venta, el ferrocarril se deterioró drásticamente.
Desde 1995 hasta hoy...
El difunto Prof. Tony y la Sra. Atkinson y el Dr. y la Sra. Melton compraron la línea en abril de 1995 e invirtieron grandes sumas en el ferrocarril y en el Centro Rowen para preservar la línea. En febrero de 2009, la propiedad del ferrocarril se transfirió a una entidad benéfica para preservar su futuro a largo plazo.
Otros datos del libro:
| ISBN: | 9781857945867 |
| Autor: | |
| Editorial: | |
| Idioma: | inglés |
| Encuadernación: | Tapa blanda |
| Año de publicación: | 2024 |
| Número de páginas: | 64 |
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