Ernest Marples: La sombra tras Beeching

Opiniones de los lectores

El libro presenta una visión mixta de Ernest Marples, una figura significativa aunque controvertida de la historia del transporte británico. Aunque ofrece una visión interesante de su vida y sus contribuciones, adolece de falta de profundidad en los detalles biográficos, una indización deficiente y una estructura narrativa algo desorganizada.

El libro ofrece una perspectiva interesante sobre un periodo notable de la historia del transporte británico, abarcando los logros y retos de Marples. Está bien escrito y ofrece una visión equilibrada de su carácter. Los lectores lo encuentran atractivo y lo recomiendan para comprender el panorama político de la época.

La narración puede resultar farragosa y no estrictamente cronológica, desviándose a veces hacia acontecimientos futuros que influyen en el pasado. Le falta profundidad en el contenido biográfico, centrándose más en la política de transportes que en la vida personal de Marples. El índice es insuficiente y la calidad de las fotografías es pobre.

(basado en 5 opiniones de lectores)

Título original:

Ernest Marples: The Shadow Behind Beeching

Contenido del libro:

Ernest Marples revolucionó tres departamentos gubernamentales del Reino Unido. En Transportes (1959-1964) nombró al Dr.

Beeching presidente de los Ferrocarriles Británicos y le encargó la elaboración de su infame informe, inauguró las autopistas e introdujo importantes regulaciones para los automovilistas. En Vivienda (1951-1954) entregó 300.000 casas nuevas al año y, como Director General de Correos (1957-1959), reformó los sistemas de contabilidad de la Oficina Postal y lanzó los códigos postales y la Marcación Troncal de Abonado. Esta primera biografía de Marples utiliza archivos de reciente acceso para examinar la política de transporte público y privado, el creciente poder del lobby pro-carretera y la identificación de la libertad personal con la conducción.

El sentimentalismo ferroviario no fue rival. Marples tuvo suerte de no verse implicado en el caso Profumo, que sacudió al Partido Conservador, pero su carrera política terminó poco después.

Sus cuestionables prácticas empresariales provocaron su huida a Mónaco en 1975, perseguida por la Agencia Tributaria. Beeching, descontento bajo un gobierno laborista, regresó a la industria privada, aunque más tarde presidió una Comisión Real.

Los laboristas, a pesar de sus promesas, se mostraron poco amistosos con los ferrocarriles, pero con Barbara Castle surgió finalmente un enfoque más positivo hacia los servicios de pasajeros deficitarios. Este libro será de interés para quienes se interesen por los ferrocarriles británicos y por la política británica de mediados del siglo XX.