En la cubierta o en la bebida: Volar con la Royal Navy 1952-1964

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una visión atractiva e informativa de la vida como aviador naval en la época posterior a la Segunda Guerra Mundial, llena de anécdotas y experiencias personales. Se caracteriza por su estilo de escritura conversacional, que lo convierte en una lectura fácil y amena, aunque a veces carece de profundidad y detalles técnicos.

⬤ Atractivo y fácil de leer
⬤ repleto de interesantes anécdotas e historias personales
⬤ proporciona una visión nostálgica de la aviación naval
⬤ bien escrito
⬤ relato ameno y humorístico
⬤ capta los riesgos y experiencias de los pilotos navales.

⬤ Las ilustraciones son rutinarias
⬤ algunos lectores pueden sentirse interrogados sobre la gestión de los servicios armados
⬤ carece de profundidad técnica para quienes busquen información detallada sobre aviación.

(basado en 27 opiniones de lectores)

Título original:

On the Deck or in the Drink: Flying with the Royal Navy 1952-1964

Contenido del libro:

Brian Allen se hizo a la mar por primera vez como cadete oficial de aviación naval a bordo del HMS Indefatigable en 1952, con destino a Gibraltar. En 1954, fue destinado a Lossiemouth para recibir formación en cazas y pilotó el Vampire T22. En diciembre de 1955, Brian se incorporó al 737 Squadron, donde participó en el curso de formación antisubmarina pilotando el Fairey Barracuda. Una vez finalizado, fue destinado a pilotar el entonces nuevo avión antisubmarino de doble turbohélice Fairey Gannet. En julio de 1955, ya en el 825 Squadron, le presentaron el nuevo avión, un aparato muy diferente del Barracuda.

El Escuadrón se unió al HMS Albion el 10 de enero de 1956, mientras éste navegaba por el Canal de la Mancha en compañía de su buque gemelo, el HMS Centaur, con destino al Lejano Oriente. Una vez finalizada esta gira, el 825 Squadron se disolvió y Brian fue transferido al 751 Squadron a bordo del HMS Warrior, un viejo portaaviones de la Segunda Guerra Mundial que no contaba con las últimas instalaciones de su anterior buque y que estaba en su comisión final. Sin embargo, su mayor sorpresa fue descubrir que no pilotaría un Gannet, sino un Grumman Avenger bastante antiguo, un avión muy diferente con una rueda de cola y un motor de pistón. Esto requeriría un gran cambio en la técnica de despegue y aterrizaje. En febrero de 1957, el Warrior zarpó hacia el oeste, rumbo al Canal de Panamá y de allí al Pacífico, donde ella y sus aviones ayudarían en la Operación Grapple, las pruebas de las primeras bombas atómicas británicas. Durante esta operación, las aventuras de Brian incluyeron desalojar el cálculo renal del padre en un lanzamiento con catapulta, abollar la cubierta de vuelo por un aterrizaje pesado y amarizar cerca de la playa tras un fallo del motor. Tras convertirse a los helicópteros, Brian fue destinado al 815 Squadron a bordo del HMS Albion en 1960 pilotando el Whirlwind Mk 7. Durante este destino sobrevivió a otra caída en picado. Durante este destino sobrevivió a otro amaraje forzoso cuando su helicóptero perdió potencia y se hundió.

Tras regresar de un largo viaje por el Lejano Oriente, Brian fue destinado a la Unidad de Pruebas y Desarrollo de Helicópteros y, mientras experimentaba con un prototipo de Wasp, sufrió un accidente en el que murió su tripulante y que le causó lesiones tan graves que le impidieron volver a volar. Terminó su servicio como oficial de control del tráfico aéreo.