El gran desastre del transporte público estadounidense: Un siglo de austeridad, planificación centrada en el automóvil y huida de los blancos

Opiniones de los lectores

El libro ofrece una perspicaz exploración de la historia del transporte público en diversas ciudades, centrándose especialmente en las causas de sus éxitos y fracasos. Destaca el papel del desarrollo urbano, como los rascacielos de Boston, en el fomento del uso del transporte público. Sin embargo, también se enfrenta a críticas por atribuir los fracasos del tránsito en gran medida a factores raciales.

Interesantes reflexiones históricas, gran énfasis en la economía del transporte público, valiosos estudios de casos de ciudades como Boston y Chicago que muestran diferentes enfoques y resultados.

El autor tiende a atribuir muchos de los fracasos del transporte público a la raza, lo que algunos lectores consideraron poco convincente, citando ejemplos como Los Ángeles y Chicago que cuestionan esta narrativa.

(basado en 2 opiniones de lectores)

Título original:

The Great American Transit Disaster: A Century of Austerity, Auto-Centric Planning, and White Flight

Contenido del libro:

Una potente reexaminación de la historia estadounidense de desinversión pública en el transporte de masas. Muchos estudiosos y analistas políticos han lamentado la dependencia estadounidense del automóvil y la correspondiente falta de inversión federal en transporte público durante las últimas décadas del siglo XX.

Pero, como muestra Nicholas Dagen Bloom en The Great American Transit Disaster, nuestras redes de transporte público son tan malas por una razón muy sencilla: nosotros lo quisimos así. Centrándose en Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston y San Francisco, Bloom aporta pruebas abrumadoras de que la desinversión en el transporte fue una elección y no el destino. Señala tres factores principales que condujeron al declive del transporte público en Estados Unidos: las políticas municipales de austeridad que negaron a la mayoría de las agencias de transporte la financiación necesaria para mantener un servicio de alta calidad, el fomento de la planificación centrada en el automóvil y la huida de la población blanca de los centros urbanos densos a los suburbios más alejados.

Como aclara Bloom, estas decisiones de política pública local no fueron producto de una nefasta industria automovilística ni de ninguna otra gran conspiración: todas contaron con el amplio apoyo de los votantes, que excluyeron de hecho opciones de futuro favorables al transporte público. Con este libro, Bloom no sólo pretende disipar los mitos más extendidos sobre el transporte público, sino también sentar nuevas bases para el debate actual sobre su financiación.