El diseño de la capital de Tito: Urbanismo, modernismo y socialismo en Belgrado

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Título original:

Designing Tito's Capital: Urban Planning, Modernism, and Socialism in Belgrade

Contenido del libro:

La devastación de la II Guerra Mundial dejó la capital yugoslava de Belgrado en ruinas. El líder del Partido Comunista, Josip Broz Tito, vio en ello una oportunidad de oro para recrear la ciudad con su propia visión del socialismo. En Designing Tito's Capital, Brigitte Le Normand analiza el proceso de planificación sin precedentes solicitado por el nuevo líder, y la determinación de los planificadores de crear un entorno urbano que beneficiara a todos los ciudadanos.

Dirigidos primero por el arquitecto Nikola Dobrovic y más tarde por Milos Somborski, los planificadores combinaron la escuela predominante del modernismo europeo y los principios socialistas de construcción y uso eficiente del espacio para producir un modelo de viviendas, zonas verdes y entornos de trabajo para las masas. Una de las principales influencias fue el modernista Le Corbusier y su Carta de Atenas, publicada en 1943, que pedía la reconstrucción total de las ciudades europeas, transformándolas en ciudades verticales compactas y verdes, libres de chabolismo, intereses privados y congestión de tráfico. En la transición de Yugoslavia hacia la autogestión y el socialismo de mercado, el barrio funcionalista de Nuevo Belgrado y su vida moderna fueron alabados como la ciudad modelo del hombre socialista.

El brillo del ideal utópico se desvanecería en la década de 1960, cuando el socialismo de mercado había aumentado las expectativas de nivel de vida y el gobierno estaba deseoso de que los habitantes financiaran sus propias viviendas. En 1972, Aleksandar Ordevic elaboró un nuevo plan maestro con la ayuda de expertos estadounidenses. El nuevo plan, que hacía suyas las teorías actuales sobre planificación de sistemas y procesos racionales y utilizaba tecnología informática de vanguardia, dejaba atrás el sueño de un Belgrado funcionalista y se centraba en la gestión de las tendencias de crecimiento. Aunque el público se resistió a los aspectos del nuevo planteamiento urbanístico que parecían contrarios a los valores socialistas, aceptó la idea de una ciudad descentralizada conectada por transporte público.

Mediante una exhaustiva investigación de archivo y entrevistas personales con los participantes en el proceso de planificación, el completo estudio de Le Normand documenta la evolución del "Nuevo Belgrado" y su adopción y rechazo final de los principios modernistas, a la vez que lo sitúa en contextos continentales y mundiales más amplios de política, economía y planificación urbana.