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From Fabian's Bay to Fabian Way: The Development of Kilvey, St. Thomas, Danygraig, and Port Tennant in Victorian Swansea
Siempre que se habla del pasado industrial de Swansea, el tema inevitable es la industria del cobre, que incluye Hafod, Landore y Morriston. Sin embargo, desde mediados del siglo XIX, fue la zona este de Swansea, más que ninguna otra, la que se echó a la espalda el crecimiento de la ciudad y, sin embargo, apenas o nunca se menciona.
Al otro lado del río, frente a la Morfa y la enorme Vivian Works, la Eastside contaba con cuatro fábricas de cobre y era el destino de dos canales de vital importancia que llevaban el carbón local a la industria del cobre, así como la riqueza mineral de Neath a Fabian's Bay.
Esencial para el crecimiento de la ciudad fue el Muelle Norte, construido en un terreno separado del Eastside y desarrollado entre el curso original del río Tawe y el "New Cut". Treinta años más tarde, la bahía de Fabian empezó a desaparecer, primero bajo el muelle del Príncipe de Gales, luego bajo el muelle de los Reyes y finalmente bajo el muelle de la Reina.
Sede de tres de las siete principales estaciones de ferrocarril de la ciudad y de los kilómetros de vías férreas necesarios para unir Swansea y sus muelles con el resto de Gran Bretaña, el Eastside experimentó más cambios en la década de 1960, cuando las vías férreas fueron arrancadas y sustituidas por una nueva autovía que unía Swansea con el nuevo sistema de autopistas de Gran Bretaña. Una de las principales víctimas fue Fabian St, la principal arteria comercial del Eastside, hoy convertida en una parte anónima de Fabian Way.
El Eastside era un imán para los que no tenían miedo al trabajo duro, y muchos de los actuales habitantes del Eastside descienden de esa estirpe y pueden rastrear el origen de sus familias en el oeste de Gales, Inglaterra, Irlanda, Bélgica y más allá.
Cuando decimos "somos del Eastside" esto es lo que significa; esto es lo que somos...
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Última modificación: 2024.11.14 07:32 (GMT)