Construcción y reparación de puertos

Título original:

Port Construction and Repair

Contenido del libro:

Este manual es una guía y una referencia básica para las unidades de ingenieros que construyen y rehabilitan instalaciones de descarga de buques y manipulación de carga en los teatros de operaciones. Incluye la planificación y el trazado de puertos y la construcción de muelles libres y flotantes para apoyar tanto a los buques convencionales como a los portacontenedores.

Abarca los problemas especiales de la construcción conveniente de puertos y ferrocarriles en muelles y embarcaderos. La información relativa a las instalaciones de manipulación y transporte de carga en contenedores representa el desarrollo actual. El manual abarca muchas técnicas que aún se encuentran en fase de concepción.

Se advierte al usuario que debe obtener la información más reciente antes de proceder con los planes.

El material se aplica tanto a la guerra nuclear como a la no nuclear; sin embargo, en la guerra nuclear, la construcción de puertos se limitaría a puertos pequeños que no ofrecieran objetivos estratégicos al enemigo. Es muy importante obtener puertos adecuados al principio de cualquier operación en ultramar.

Asegurar y utilizar puertos ya existentes suele ser mejor que asegurar un emplazamiento y construir un nuevo puerto por métodos convencionales. Los puertos antiguos requieren menos material, tiempo y personal. Los puertos antiguos suelen tener ciudades cerca, así como instalaciones en tierra como almacenes, carreteras, ferrocarriles y terminales de petróleo, aceite y lubricantes.

Los puertos nuevos carecen de todas estas instalaciones. Por lo general, los puertos nuevos y las instalaciones temporales de desembarco sólo sirven en la fase inicial de una invasión y en las operaciones logísticas de seguimiento en tierra. Dado que los puertos establecidos son mejores, los emplazamientos de playa se abandonan como puertos en cuanto se adquieren o rehabilitan puertos establecidos.

Las tendencias actuales del transporte marítimo comercial indican que el 90% de toda la carga que llegue al futuro teatro de operaciones lo hará en contenedores. Este método de transporte requiere superficies de muelles y carreteras capaces de soportar grandes cargas.

También requiere equipos de elevación de cargas pesadas capaces de transferir el mayor contenedor cargado (40 pies, 67.200 libras) desde buques de hasta 1.000 pies de largo y 115 pies de ancho. Los diseños actuales de los puertos del sistema de componentes de las instalaciones del Ejército deben modificarse para soportar una operación de este tipo.