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El libro ofrece un relato detallado y bien documentado del dirigible R-100, una parte de la historia de la aviación que a menudo se pasa por alto. Abarca detalles técnicos, historias personales y el contexto histórico que rodea al R-100 y a su homólogo, el R-101. Aunque ofrece valiosas perspectivas, el libro puede resultar más atractivo para quienes tengan conocimientos previos sobre dirigibles.
Ventajas:Bien documentado e informativo, abarca tanto detalles técnicos como historias personales. Buenas ilustraciones y diagramas que mejoran la comprensión. Atrae a los entusiastas de los dirigibles y a los interesados en la historia de la aviación. Ofrece una nueva perspectiva en comparación con el relato de Nevil Shute. Estilo de redacción atractivo.
Desventajas:Puede no ser adecuado para lectores sin conocimientos previos sobre dirigibles. Algunas secciones pueden resultar demasiado detalladas para un público general. Para algunos lectores, el hecho de que el libro se centre en aspectos técnicos puede desviar la atención de la narración.
(basado en 28 opiniones de lectores)
Airship on a Shoestring the Story of R 100
Tras la Primera Guerra Mundial, los dirigibles se consideraron el único medio viable de transporte aéreo de largo alcance para pasajeros y mercancías. En Gran Bretaña, esto dio lugar al Plan Imperial de Dirigibles de 1924 para unir los puestos avanzados del Imperio mediante un servicio de dirigibles.
Como parte de este plan, el dirigible R. 100, construido por empresas privadas, voló con éxito a Canadá y regresó en 1930. Esta es la historia del R.
100, el dirigible de pasajeros británico de mayor éxito. Es una historia de proyectos y política, optimismo y rivalidad.
Cuenta la historia completa de su diseño y construcción en condiciones difíciles, los contratiempos y retrasos, el antagonismo personal y las limitaciones financieras. Con dos años de retraso y un presupuesto desorbitado, el R. 100 voló y voló bien, cumpliendo las ambiciones de su diseñador y las especificaciones del contrato.
Su vuelo a Canadá en 1930 fue el éxito culminante, pero su destino final estuvo dictado por la tragedia que sufrió su nave gemela, la R. 101, construida por el Gobierno, y por la conveniencia económica en un momento de depresión económica nacional.
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Última modificación: 2024.11.14 07:32 (GMT)